Leuk je te ontmoeten! Mijn naam is Norio Itabashi en ik ben de eigenaar van deze blog. Ik ben Japans, geboren in 1978, wat betekent dat ik mijn jeugd in de jaren '80 en mijn tienerjaren in de jaren '90 heb doorgebracht.
In de late jaren '80 en de jaren '90 bloeide de Japanse economie, en ik was altijd omringd door speelgoed dat mijn gevoel van verwondering en opwinding aanwakkerde.
Toen ik in de jaren '80 op de basisschool zat, was Dragon Quest III het begin van mijn levenslange passie voor gamen. Daarna begon ik met het bouwen van Tamiya Mini 4WD-auto's en Gundam-plasticmodellen , wat mijn liefde voor hobby's verder aanwakkerde.
Toen kwamen de jaren '90, toen Nintendo de Super Famicom (SNES) uitbracht. Ik was helemaal verslaafd aan games zoals Mario Kart en Final Fantasy. Rond dezelfde tijd las ik de originele manga van Slam Dunk, Dragon Ball, Pokémon en One Piece in realtime – series die nu tot de populairste anime ter wereld behoren.
Terugkijkend heb ik het gevoel dat er in de jaren '80 en '90 – aangevoerd door meesters als Akira Toriyama – nog veel meer briljante makers waren dan tegenwoordig.
Op deze blog wil ik graag terugblikken op mijn jeugdherinneringen en de speeltjes en hobby's delen die destijds de grootste indruk op me maakten. Ik hoop dat jullie het leuk vinden om met mij mee te reizen op deze nostalgische reis!
Momenteel geniet ik van een gelukkig leven met mijn vrouw en dochter, en in de weekenden ga ik er in mijn eentje op uit op mijn Harley-Davidson en Yamaha SR400 om alle verborgen hoekjes van Japan te ontdekken.
Mijn eerste auto na mijn eerste werkdag was een tweedehands Mazda RX-7 FC3S GT-X uit 1991. Tegenwoordig is dat model meer dan vier miljoen yen waard, maar destijds kon ik een goed onderhouden exemplaar voor ongeveer een miljoen yen op de kop tikken. Op de middelbare school en tijdens mijn studie was ik zo gefascineerd door straatraces (hashiriya) dat ik daar meer tijd aan besteedde dan aan het rondhangen met mijn vrienden.
Zoals u wellicht weet, staat de RX-7 bekend om zijn rotatiemotor – werkelijk uniek in de wereld. Tegen het einde van de jaren '90 beleefde de sportwagenhype in Japan een enorme bloeiperiode, met de RX-7 als middelpunt. Talloze tijdschriften en evenementen werden er jaarlijks aan gewijd.
In 2003 kocht ik het laatste model RX-7 FD3S Spirit-R en reed er tot 2008 mee. Ik heb allerlei aanpassingen gedaan, van het tunen van de inlaat en uitlaat tot het afstellen van de ECU en het geluid, en ook de ophanging verbeterd. Die tien jaar met een RX-7 waren de gelukkigste van mijn leven. Nu mijn dochter binnenkort gaat studeren, denk ik erover om weer een RX-7 aan te schaffen – hoewel de hoge prijs natuurlijk wel een uitdaging is!
